新規(guī)落地后，不少商家以“3C認(rèn)證”作為賣點(diǎn)來(lái)宣傳。
文、圖/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者張慧琪、周偉良
自6月28日起，旅客被明確禁止攜帶無(wú)3C標(biāo)識(shí)、標(biāo)識(shí)模糊或?qū)儆诠俜秸倩胤秶某潆妼毜浅藝?guó)內(nèi)航班。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，禁令之下，在線上線下的銷售渠道中，無(wú)3C標(biāo)識(shí)的充電寶產(chǎn)品并未絕跡，而線上平臺(tái)部分帶3C標(biāo)識(shí)產(chǎn)品的售價(jià)甚至較往年翻倍。
此外很多市民關(guān)心，手中存留的“無(wú)證”充電寶，除民航外，搭乘其他交通工具是否有限制？公眾該如何判斷手中充電寶的安全性？閑置充電寶又該如何處置？這些關(guān)乎消費(fèi)者切身利益的疑問(wèn)亟待解答。
商店里，帶3C標(biāo)識(shí)的新規(guī)充電寶受到消費(fèi)者青睞。
線下市場(chǎng)
“無(wú)3C”充電寶仍有流通
盡管市場(chǎng)監(jiān)管總局早在2023年就公告要求，自2024年8月1日起，未獲3C認(rèn)證的充電寶不得出廠、銷售、進(jìn)口或經(jīng)營(yíng)使用，但記者在市內(nèi)部分線下市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，未獲3C認(rèn)證的充電寶產(chǎn)品仍在流通。
在越秀區(qū)萬(wàn)菱廣場(chǎng)的一家數(shù)碼產(chǎn)品店，面對(duì)顧客關(guān)于3C標(biāo)識(shí)的擔(dān)憂，商家承諾“產(chǎn)品都是合格的”。記者觀察到，該店內(nèi)部分充電寶并無(wú)3C標(biāo)識(shí)，當(dāng)記者追問(wèn)緣由時(shí)，商家僅重申“產(chǎn)品合格”，未予正面回應(yīng)；相比之下，另一家數(shù)碼店則在店內(nèi)展示“本店移動(dòng)電源具有國(guó)家3C認(rèn)證，可上飛機(jī)”的醒目宣傳語(yǔ)。一位店員自信地表示，店內(nèi)所有充電寶均有3C標(biāo)識(shí)，“若發(fā)現(xiàn)無(wú)標(biāo)識(shí)產(chǎn)品可贈(zèng)送”。
在新亞洲國(guó)際電子科技城里，則是另一番景象。在一家主打充電寶出口的店鋪，店員明確告知，其產(chǎn)品均無(wú)3C標(biāo)識(shí)。“國(guó)外客商只看CE標(biāo)（歐盟合格認(rèn)證）就足夠了。”對(duì)于無(wú)3C標(biāo)識(shí)產(chǎn)品能否在國(guó)內(nèi)合法銷售，該店員稱“目前仍可繼續(xù)售賣”。
線上平臺(tái)
部分新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品漲價(jià)
隨著民航新規(guī)實(shí)施，充電寶市場(chǎng)迎來(lái)一輪“換新熱”。不少消費(fèi)者注意到，電商平臺(tái)上的新國(guó)標(biāo)充電寶價(jià)格有上漲現(xiàn)象。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，某平臺(tái)在售的3C認(rèn)證大容量充電寶價(jià)格區(qū)間為80元~200元，個(gè)別產(chǎn)品調(diào)價(jià)幅度較大。以某品牌10000毫安產(chǎn)品為例，其售價(jià)從原先的145元飆升至289元，漲幅接近100%，商品頁(yè)面更是醒目標(biāo)注“新國(guó)標(biāo)3C認(rèn)證”。
在另一個(gè)二手平臺(tái)，記者發(fā)現(xiàn)有較低價(jià)的二手充電寶在售，商家打出“超便宜”“批發(fā)”等促銷語(yǔ)吸引消費(fèi)者。有商家表示，這些無(wú)3C認(rèn)證的充電寶雖然不能帶上飛機(jī)，但其他場(chǎng)景下仍能夠正常使用。
市民出行
“無(wú)3C”仍可進(jìn)地鐵、高鐵
面對(duì)市民“手頭上無(wú)3C標(biāo)識(shí)的充電寶還能否使用”的疑問(wèn)，市場(chǎng)監(jiān)管總局明確表示，未被召回的充電寶能夠繼續(xù)使用，但在乘坐公共交通工具時(shí)要遵守相應(yīng)規(guī)定。
記者近日在廣州乘坐地鐵，攜帶了一個(gè)無(wú)3C標(biāo)志的充電寶，并未受到制止。而此前廣州地鐵表示，根據(jù)限制性攜帶物品目錄，鋰電池單個(gè)額定容量值不大于2萬(wàn)毫安且數(shù)量不超過(guò)5個(gè)時(shí)，可以攜帶進(jìn)站。
市民楊女士告訴記者，她近日乘坐高鐵，安檢處有檢查充電寶，而她攜帶的無(wú)3C認(rèn)證充電寶也能通過(guò)安檢。據(jù)鐵路部門(mén)此前規(guī)定，旅客攜帶充電寶進(jìn)站乘車需滿足兩個(gè)條件，一是“標(biāo)志清晰”，二是“單塊額定能量不超過(guò)100Wh”（約相當(dāng)于2.7萬(wàn)毫安時(shí)）。
如此看來(lái)，新規(guī)主要是對(duì)需要乘坐飛機(jī)出行的市民有影響。對(duì)于不能登機(jī)的充電寶，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)也提供免費(fèi)寄存服務(wù)，兩座航站樓均設(shè)有暫存點(diǎn)，7天內(nèi)免費(fèi)寄存，7天后視為自棄處理。
記者還了解到，充電寶上通常有一個(gè)可循環(huán)使用標(biāo)識(shí)，其中的數(shù)字如果是“5”，則意味著它可以循環(huán)使用5年。
行業(yè)亂象
正極材料成“降本”重災(zāi)區(qū)
針對(duì)民航新規(guī)以及近期部分品牌充電寶因安全問(wèn)題被召回等情況，真鋰研究院創(chuàng)始人、首席分析師墨柯觀察到，目前充電寶行業(yè)亂象往往出在正極材料上。
他指出，充電寶的核心部件是鋰電池（通常稱為電芯），而正極材料在電芯成本中占比高達(dá)30%~40%，是廠商降成本最可能“動(dòng)手腳”的地方。他介紹，如果充電寶制造商選擇價(jià)格更低的電芯來(lái)降本，電芯廠商在巨大的成本壓力下，也可能在關(guān)鍵的正極材料上妥協(xié)，例如使用雜質(zhì)含量高、純度不足的次品材料?！斑@些雜質(zhì)（多為金屬元素）導(dǎo)電性強(qiáng)，極易在電芯內(nèi)部引發(fā)微短路，導(dǎo)致局部過(guò)熱。”
墨柯表示，若熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)，便會(huì)引發(fā)充電寶電池鼓包，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致熱失控，最終引發(fā)燃燒或爆炸?！?C標(biāo)識(shí)認(rèn)證實(shí)際上也是從政策層面對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行規(guī)范，減少安全隱患。”
但他也認(rèn)為，近期的問(wèn)題產(chǎn)品召回事件以及乘機(jī)“3C認(rèn)證”要求，對(duì)充電寶行業(yè)而言其實(shí)是好事，將加速行業(yè)洗牌?！斑@不僅提升了消費(fèi)者對(duì)3C認(rèn)證的認(rèn)知，也揭露了行業(yè)在成本壓力與安全底線之下所面臨的挑戰(zhàn)?！?/p>
專家
鼓包、過(guò)熱是“危險(xiǎn)信號(hào)”
市民如何判斷手中的充電寶是否安全？作為長(zhǎng)期專注鋰電及新能源產(chǎn)業(yè)研究的專家，墨柯提供了直觀的安全判斷方法：“一是看是否鼓包。一旦發(fā)現(xiàn)充電寶外觀鼓包，必須立即停止使用；二是看是否異常發(fā)熱。如果使用時(shí)感覺(jué)充電寶格外燙手，表明其存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)。若冷卻后復(fù)用仍迅速過(guò)熱，則基本可判定該產(chǎn)品存在嚴(yán)重安全隱患，不可再用?！?/p>
對(duì)于廢舊、閑置充電寶的處理，墨柯建議，消費(fèi)者不要著急丟棄這些充電寶，因?yàn)殇囯姵睾亟饘?，隨意丟棄可能會(huì)造成環(huán)境污染。“可將閑置充電寶安全存放一至兩年。鋰電池會(huì)緩慢自放電，待其電量完全耗盡至無(wú)法再充電時(shí)，其狀態(tài)相對(duì)穩(wěn)定安全?！?/p>
墨柯建議，相關(guān)部門(mén)可建立專項(xiàng)回收機(jī)制，將大量存在安全隱患的充電寶交由專業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一處置或置換。他表示，單個(gè)充電寶體積小、回收價(jià)值低，其回收體系目前還不夠完善?！叭绾卧谝?guī)范框架下實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展，將成為充電寶行業(yè)面臨的重大考驗(yàn)?！?/p>
如何安全攜帶、使用充電寶？
●搭乘飛機(jī)時(shí)，購(gòu)買新國(guó)標(biāo)充電寶產(chǎn)品可正常登機(jī)。
●搭乘高鐵、地鐵時(shí)，手頭未被召回的充電寶仍可使用，但攜帶數(shù)量和容量應(yīng)遵守相關(guān)規(guī)定。
●留意充電寶可循環(huán)使用期限，定期觀察外表，一旦鼓包、過(guò)熱立即停用。
●閑置充電寶不隨意丟棄，安全存放待其電量自然耗盡。
●尋找專業(yè)回收機(jī)構(gòu)處理。
(編輯： 吳嘉祺)
